Após visita de EIJI TOYODA e TAIICHI OHNO à FORD, eles concluíram que a forma de PRODUÇÃO EM MASSA não funcionaria na TOYOTA. Em 1950, com o país arruinado a situação japonesa era muito difícil. Portanto, era necessário a criação de um sistema que levasse em consideração estoque baixos, fluxo de caixa curto e eficiência na produção (mas, sem perda de qualidade). Por muito tempo as empresas americanas diminuíram custos com a PRODUÇÃO EM MASSA, de pouca variedade de automóveis. Era o estilo americano. Com base nestas observações, surgiu o SISTEMA TOYOTA DE PRODUÇÃO. O pensamento era cortar custos, produzindo um pequeno número de muitos tipos de carros em função do perfil do mercado no pós-guerra.
A TEORIA NEOCLÁSSICA abordou os meios na busca da eficiência. A sua ênfase foi voltada para a EFICÁCIA (alcançar resultados) e EFICIÊNCIA (utilizar os recursos nos processos), os fins, objetivos e resultados. Ela agregou e resumiu as teorias antecedentes e juntou o estudo do ser humano com o estudo dos meios para melhorar o desempenho individual. Mesmo sendo eclética e tendo recuperado ideias que até hoje continuam servindo de base para a efetividade da ADMINISTRAÇÃO a TEORIA NEOCLÁSSICA sofreu diversas críticas.
Desde o início da Civilização a simplificação, preparação e a forma de trabalho dos homens, livres ou escravos, sempre foram alvo de preocupações. As lesões e incapacidades causadas por esforços repetitivos ou por condições desfavoráveis no trabalho já eram problemas conhecidos desde a Antiguidade.
ELTON MAYO estudou as sociedades dos aborígenes australianos e este trabalho teve grande importância no desenvolvimento de sua sensibilidade com relação às diversas dimensões da natureza humana.
Administrar é uma atividade comum a qualquer ação humana. Portanto, por mais que a TECNOLOGIA avance, todas as formas de organização ou tipos de empresa terão que administrar: coordenar atividades variadas dirigidas a tipos distintos de problemas e tomar decisões certas.
A Teoria Clássica da Administração, também conhecida como Fayolismo, é uma escola de pensamento desenvolvida pelo francês HENRI FAYOL no seu livro de 1916 "ADMINISTRAÇÃO INDUSTRIAL E GERAL”. O seu foco foi direcionado para a estrutura organizacional com a visão do HOMO ECONOMICUS e busca da máxima eficiência. Outra característica importante foi a abordagem sobre toda a organização, das áreas operacionais e gerenciais e do topo para a base (da gerência para a produção).
Além da indústria automobilística, o FORDISMO teve influência, direta ou indiretamente, em muitos outros setores, mudou a economia americana e o modo de vida da época. Criou-se um CICLO DA PROSPERIDADE: nos EUA a rede de rodovias teve um expressivo crescimento que possibilitou maior facilidade de locomoção da população e o surgimento de novos polos comerciais.
Os automóveis práticos e acessíveis fabricados pela FORD mudaram a vida das pessoas. O progresso científico e o desenvolvimento industrial causaram uma grande transformação na sociedade norte-americana pela ADMINISTRAÇÃO CIENTÍFICA de FREDERICK TAYLOR e a LINHA DE MONTAGEM de HENRY FORD.
Uma das características principais do FORDISMO foi a aplicação do modo de PRODUÇÃO EM MASSA. O uso desta tecnologia nos métodos de fabricação provou que era possível produzir bem mais barato, em série, sem sacrificar a qualidade do produto para ganhar cada vez mais cobrando menos. A visão tinha a ideia do consumismo (o consumo de massa) como sendo a chave da paz e bem estar social.
Entre os seguidores de TAYLOR, o casal GILBRETH teve destaque como uns dos pioneiros da ADMINISTRAÇÃO que defenderam a maioria dos princípios do TAYLORISMO. Mas, seu interesse foi pelo esforço humano, nos estudos para aumentar PRODUTIVIDADE pela eficiência (a melhor forma de trabalho) e o bem estar do homem.
