INTRODUÇÃO:
Os anos posteriores ao final da II GUERRA MUNDIAL foram extremamente difíceis para o Japão. Até 1952 as forças americanas, comandadas pelo GENERAL DOUGLAS MACARTHUR, estiveram presentes dando suporte a um processo de transição para um país pacífico, desmilitarizado e democrático. Além do mais, era muito importante para os americanos terem um país na Ásia, alinhado aos seus interesses, a fim de evitar a expansão do comunismo na região.
7 – As MUDANÇAS: neste período os americanos introduziram várias reformas políticas e sociais:
● O país foi desmllitarizado.
● A sociedade e a cultura do Japão eram fundamentalmente estruturadas sobre a figura do Imperador. Mas, em 1946, por imposição dos EUA, o Imperador se declarou um ser humano como qualquer outro (ele não seria mais visto como uma divindade – tornou-se apenas um símbolo do país). O IMPERADOR HIROITO foi mantido, mas sem nenhum poder político e militar
● A Constituição é promulgada em 1947.
● Entrou em vigor o sistema de monarquia constitucional controlada por um Parlamento e o chefe do Executivo passou a ser um Primeiro MInistro
● As mulheres ganharam o direito ao voto.
● Os trabalhadores ganharam o direito de se organizarem e fazer greve.
8 – A RECONSTRUÇÃO: a preocupação do governo do Japão era com o povo e com a grande tarefa de reconstruir a infraestrutura e a economia. Esse processo foi realizado, em parte, com ajuda financeira americana. Essa foi a política americana para trazer para si os países em reconstrução e impedir o avanço da UNIÃO SOVIÉTICA (principalmente após 1949 com a tomada do poder pelos comunistas na CHINA). A recuperação econômica pode ser explicada por alguns fatores:
- O compromisso do governo com a educação e valorização cultural.
- A paz trabalhista.
- A unificação do povo.
- Os altos investimentos e a intervenção americana.
- Compra de tecnologia.
- A utilização de consultoria para o desenvolvimento empresarial.
- A GUERRA DA CORÉIA (1950-1953 – causada pela disputa entre EUA e URSS).
- Os tradicionais valores culturais seculares. A cultura oriental, agregada ao comportamento organizacional, foi o fator de maior importância. O sucesso, fundamentado em obediência e disciplina do trabalhador, justificou os resultados obtidos (entre 1950 e 1960 o Japão cresceu 13% ao ano).
Assim, a partir da década de 70, as técnicas industriais e os métodos de administração surpreenderam os países ocidentais que procuraram entendê-los e adaptá-los para ter maiores condições de competir.
O TOYOTISMO
É o sistema de produção desenvolvido pelos japoneses na TOYOTA MOTOR COMPANY no pós-guerra. Esta organização produtiva foi caracterizada por uma filosofia de produção industrial diferenciada que, com o passar dos anos, se espalhou para outros países.
A ORIGEM DA TOYOTA MOTOR CO: a empresa não foi criada como uma indústria automobilística. A TOYOTA teve a sua origem em uma indústria têxtil em KOROMO, cidade da província de AICHI. Alguns homens foram de grande importância para a empresa:
SAKICHI TOYODA: ficou conhecido como o “pai da revolução industrial japonesa”. Em 1896 desenvolveu a primeira máquina de fiar elétrica no Japão, criou diversos dispositivos na área da tecelagem, revolucionou a indústria têxtil do país e se tornou um grande empresário.
Com a ajuda de KIICHIRO TOYODA, seu filho, fundou a TOYODA SPINNING AND WEAVING COMPANY em 1918. E a tecelagem progredia à medida que ele criava tecnologias novas que elevavam a produção.
Frase: “Antes que você diga que você não pode fazer algo, tente.”
JIDOKA: no início do século XX, SAKICHI TOYODA inventou um revolucionário dispositivo para os teares de sua tecelagem. Ele interrompia imediatamente o funcionamento das máquinas, caso ocorresse algum defeito na produção. No tear mecânico automático, criado por ele, foi aplicado o princípio de JIDOKA (autonomação): a máquina parava automaticamente cada vez que ocorria um problema.
Ou seja, o dispositivo detectava condições normais e anormais, parando o tear no segundo caso. Dessa forma, não se produzia produtos defeituosos ou sem qualidade. Princípios: descubra uma anormalidade – pare – corrija o problema imediatamente – investigue e corrija a causa. Posteriormente, o princípio de JIDOKA se tornou uma das ferramentas chave do sistema de produção da TOYOTA.
Os 5 PORQUÊS: a técnica desenvolvida por SAKICHI TOYODA também é conhecida por FIVE WHY`S. É usada até hoje para resolver problemas, melhorar a qualidade e reduzir desperdícios. Quando ocorrer um problema, pergunte “POR QUE” cinco vezes para tentar encontrar a origem (a fonte). Em seguida, é preciso atuar na fonte para eliminá-lo de forma definitiva e prevenir que ocorra novamente. Perguntar “por quê?” 5 vezes permite descobrir a origem, a solução e a prevenção.
2 – KIICHIRO TOYODA: engenheiro, filho de SAKICHI TOYODA e presidiu a TOYOTA de 1941 a 1950. Em 1922 viajou para os EUA e notou a importância do automóvel para a sociedade moderna.
Durante a década de 20, visitou diversas fábricas americanas e inglesas e, com o seu grande entusiasmo pelos automóveis, teve a iniciativa de construir carros com tecnologia e mão de obra 100% japonesas. Ao voltar persuadiu, o pai a investir no negócio e criar uma divisão de automóveis dentro da tecelagem.
A empresa ainda usava o sobrenome da família e em 1934 mudou o nome para TOYOTA MOTOR CO. LTD. (TMC). TOYODA é escrito com dez traços e TOYOTA é escrito com oito traços – um número de muita sorte e prosperidade para os japoneses.
Em 1936 surge o primeiro carro da TOYOTA, o MODELO AA que foi fabricado até 1943 quando a sua produção foi interrompida pelo esforço de Guerra.
Durante a II GUERRA MUNDIAL a empresa produziu veículos para o exército japonês, principalmente caminhões. Como a estratégia americana era destruir a base industrial e a infraestrutura do Japão, a fábrica da TOYOTA foi duramente castigada pelos ataques aéreos entre 1944 e 1945.
Com o final do conflito, a empresa retoma a produção de automóveis lançando em 1947 o MODELO SA. Na época, a situação era desfavorável em meio a destruição e as dificuldades financeiras.
E a empresa não tinha como investir em equipamentos e invenções. Em 1949, em um mercado em forte recessão, foram fabricados 25.622 caminhões e 1.008 carros colocando a TOYOTA perto da falência. Mas, a empresa recebeu um empréstimo de um consórcio de bancos e se recuperou nos anos 50 (com a reestruturação, a empresa ergueu uma nova fábrica em 1959).
3 – EIJI TOYODA: estudou engenharia em Tóquio e, a pedido de seu primo, KIICHIRO TOYODA, supervisionou a construção de uma nova fábrica em 1938 na cidade de KOROMO (que futuramente receberia o nome de TOYOTA CITY – considerada a “fábrica mãe”).
Junto com TAIICHI OHNO desenvolveu os conceitos básicos do que mais tarde seriam conhecidos como “TOYOTA WAY“, tais como o sistema KANBAN e KAIZEN, para melhorias constantes para cortar custos de produção e de trabalho e, ao mesmo tempo, aumentar a qualidade.
4 – TAIICHI OHNO: em 1932 ingressou na TOYODA SPINNING AND WEAVING CO sendo transferido em 1943 para a TOYOTA MOTOR CO. como diretor.
Posteriormente, expandiu as ideias de KIICHIRO TOYODA para reduzir perdas na produção e diminuir o tempo de fabricação dos componentes principais dos produtos. Neste período, a empresa estava numa situação crítica e sem poder investir em equipamentos ou meios necessários para trabalhar no sistema de produção em massa como a FORD e a GENERAL MOTORS.
Era preciso criar um modo de fabricação que fizesse a empresa lucrar e ser sustentável para crescer. OHNO estruturou o SISTEMA TOYOTA DE PRODUÇÃO ou MANUFATURA ENXUTA (LEAN MANUFACTURING) junto com SHIGEO SHINGO e EDWARD DEMING. TAIICHI OHNO era engenheiro e considerado por muitos estudiosos como o criador do SISTEMA TOYOTA DE PRODUÇÃO.
Frases:
- “A eliminação de desperdícios e elementos desnecessários a fim de reduzir custos; a ideia básica é produzir apenas o necessário, no momento necessário e na quantidade requerida”.
- Os valores sociais mudaram. Agora, não podemos vender nossos produtos a não ser que nos coloquemos dentro dos corações de nossos consumidores, cada um dos quais tem conceitos e gostos diferentes…”
5 – SHIGEO SHINGO: estudou na Escola Técnica Superior em Saga, onde descobriu o trabalho de FREDERICK W. TAYLOR. Em 1930 formou-se em engenharia mecânica e começou a trabalhar na TAIPEI RAILWAY e depois na JAPAN NATIONAL RAILWAYS. Nas duas empresas observou os trabalhadores e aplicou os princípios do TAYLORISMO na organização das operações no chão de fábrica.
Em 1953 SHIGEO SHINGO, que na época fazia consultoria, iniciou suas atividades na TOYOTA. Em 1955, ministrou um treinamento na TOYOTA sobre engenharia industrial e melhorias em fábrica criando o SMED (SINGLE MINUTE EXCHANGE OF DIE) para aredução do tempo de SETUP de máquinas ou de linhas de produções. SMED é conhecida no Brasil como TRF (TROCA RÁPIDA DE FERRAMENTAS)..
Inicialmente, o sistema foi criado por TAIICHI OHNO e mais tarde desenvolvido por SHIGEO SHINGO. É utilizado na indústria para reduzir o tempo do processo de SETUP (preparação de máquinas, equipamentos e linhas de produção). Isto é obtido através da otimização do processo de reconfiguração das ferramentas e dispositivos de fixação de materiais.
SHIGEO SHINGO criou e formalizou o POKA-YOKE e é considerado um gênio por suas contribuições que revolucionaram as práticas na produção. As suas teorias ganharam fama com os resultados obtidos pelas empresas que utilizaram suas técnicas (analisar e eliminar as perdas na fábrica). Seus estudos o levaram ao desenvolvimento do SISTEMA TOYOTA DE PRODUÇÃO em conjunto com TAIICHI OHNO e WILLIAM DEMING.
Sugestão de Leitura
MAGALHÃES, FERNANDA TORRES. 6 de Agosto de 1945 – um Clarão no Céu de HIROSHIMA. Editora Lazúli. Edição 1ª. São Paulo, 2005.
